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Un cilindro que no completa su movimiento requiere revisar más que la presión de aire.

En una intervención pueden ser necesarios: • Comprobar presión y alimentación neumática. • Revisar válvula y accionamiento. • Verificar sensores de posición. • Comprobar las señales que gobiernan el movimiento. • Relacionar estas condiciones con la lógica del PLC. La falla puede estar en el sistema neumático, eléctrico o en la lógica de control. El reto es identificar cuál de ellos está provocando el comportamiento. 👉 Lleva a tu equipo a practicar el diagnóstico de sistemas neumáticos y de control.

Criterios para seguir la trayectoria de potencia en un diagrama eléctrico

 En este tramo del diagrama se observa una derivación que alimenta un guardamotor identificado como Q101.

El dispositivo indica protección contra sobrecorriente y alta temperatura, además de contar con dos contactos auxiliares.

En la columna 7 se muestra el uso de uno de esos contactos, identificado como 53-54 (1.53 – 1.54), confirmando la correspondencia entre el símbolo y su referencia en plano.

Desde el guardamotor, la línea continúa hacia un contactor (K101), cuyas terminales principales 1-2, 3-4 y 5-6 conducen la alimentación hacia un variador de velocidad (G101).
El variador recibe energía desde el contactor y la conexión a tierra, alimentado con conductor de 10 mm², paralelo al bus trifásico. Seguir este recorrido permite entender claramente el flujo de potencia: protección → maniobra → control de velocidad.


Leer un diagrama es identificar dispositivos, pero sobre todo entender cómo se conectan entre sí dentro del sistema.


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